据知情人士透露，为削（TSLA.US）正在研发改良版的减成Model 3。这家行业领先的本传版电动汽车制造商的目标是削减生产成本，并提高这款已推出了五年的拉正电动汽车的吸引力。

知情人士称，改良代号为“Highland”的为削改造项目对Model 3重新设计的一个重点是减少其内部的组件数量和复杂性，同时专注于特斯拉买家看重的减成功能（包括显示屏）。此外，本传版知情人士还表示，拉正对Model 3的改良改造可能还包括对其外观和动力系统性能的一些改动，改造后的为削Model 3将在特斯拉上海工厂和加州弗里蒙特工厂投产。他们表示，减成重新设计后的本传版Model 3预计将在2023年第三季度在上海工厂投产，在加州弗里蒙特工厂的拉正投产时间则未定。

特斯拉这一举措凸显了其开创的改良一种汽车开发方式，这一方式消除了生产过程中的复杂性和成本，目前正在被包括（TM.US）在内的其他汽车制造商效仿。特斯拉率先使用了被称为Giga Press的大型铸造机，用于组装单个更大的汽车部件，在降低了成本的同时加快了生产速度。特斯拉还设计了一种结构电池组，摒弃了更昂贵的模块。马斯克曾表示，特斯拉希望通过简化和致力于小型车平台来降低成本，该平台的成本将是Model 3的一半。

这种做法是特斯拉成为最赚钱的电动汽车制造商的部分原因，而许多竞争对手仍在亏损。根据两家公司披露的信息，第三季度，特斯拉每卖出一辆车的利润略高于9500美元，而丰田的利润约为1300美元。

Model 3是特斯拉最便宜的电动汽车，在美国的起价不到4.7万美元，且曾是该品牌最畅销的车型。不过，Model 3正在被Model Y超越。由于特斯拉只生产了四款车型，因此，与传统汽车制造商相比，特斯拉任何车型造型的变化都具有格外重要的意义。

跟踪市场趋势和生产的AutoPacific Group总裁Ed Kim表示，由于特斯拉通过软件更新电池性能、信息和娱乐选项的方式，目前的Model 3已经在2017年首次上市销售的版本基础上进行了更新，尽管它看起来仍然一样。不过，他还指出：“话虽如此，消费者仍然倾向于将视觉变化与新鲜感等同起来。特斯拉知道，看得见摸得着的变化是必要的。”

他补充称：“潜在客户所能看到和感受到的即将到来的变化，对于确保电动汽车客户仍然把特斯拉放在他们的脑海中非常重要，因为真正优秀的特斯拉替代品正开始涌入市场。”